هند به بزرگ ترین بازار سه چرخه های برقی جهان تبدیل شد

انقلاب ریکشاهای برقی

به گزارش انجمن خرد آورده شده از ایسنا هند با سرعت چشمگیری در مسیر برقی سازی ناوگان سه چرخه های شهری حرکت می کند و اکنون بزرگ ترین بازار ریکشاهای برقی جهان به شمار می رود. در کارخانه شرکت ماهیندرا، هر ۹۰ ثانیه یک سه چرخه برقی تولید می شود تا پاسخگوی تقاضای رو به رشد بازار باشد.

در سپتامبر، بیش از ۵۰ درصد سه چرخه های جدید فروخته شده در هند برقی بوده اند، درحالی که سهم خودروهای برقی از فروش خودروهای سواری حدود ۸.۵ درصد و سهم برقی ها در بازار موتورسیکلت و اسکوتر، ۱۱.۶ درصد بوده است که جایگاه هند را به عنوان بزرگ ترین بازار سه چرخه های برقی در جهان تثبیت می کند.

سومان میشرا، مدیرعامل شرکت «ماهیندرا ال ام ام» (Mahindra LMM)، گفت: روند پذیرش این خودروها در دو سال اخیر شتاب گرفته است، چرا که عواملی همچون یارانه های دولتی، بهبود کیفیت وسایل نقلیه و کاهش هزینه های بهره برداری، در مجموع مالکیت آنها را جذاب تر کرده اند.

ریکشاهای برقی نخستین بار بیش از یک دهه پیش در خیابان های دهلی نو ظاهر شدند. این وسایل نقلیه در ابتدا اغلب در کارگاه های کنار خیابان و با استفاده از باتری های ساخت چین، روی سه چرخه های پدالی تغییریافته مونتاژ می شدند. با این حال، این بخش به تدریج سهم قابل توجهی از بازار خودروهای سه چرخ مجهز به سوخت های فسیلی را به خود اختصاص داد و به صنعتی بزرگ تبدیل شد.

گسترش ریکشاهای برقی علاوه بر کاهش مصرف سوخت، چهره و صدای شهرهای هند را نیز تغییر داده است و این وسایل نقلیه اکنون در اطراف ایستگاه های راه آهن و بازارهای شلوغ شهرهای شمالی هند جایگزین بسیاری از سه چرخه های بنزینی شده اند.

صرفه جویی در هزینه سوخت مهم ترین انگیزه رانندگان برای خرید ریکشاهای برقی است.

برآورد اندیشکده هندی CEEW در سال ۲۰۲۵ نشان می دهد هزینه بهره برداری از سه چرخه های بنزینی در طول عمر آنها، به ازای هر کیلومتر بیش از دو برابر نمونه های برقی است. رانندگان نیز می گویند کاهش هزینه سوخت به آن ها کمک می کند اقساط وام خرید خودرو را سریع تر پرداخت کنند.

با وجود این روند، توسعه زیرساخت های شارژ و پارکینگ، به ویژه در شهرهایی مانند بمبئی، همچنان از چالش های اصلی برقی سازی است. وابستگی به واردات سلول های باتری از چین و کره جنوبی و محدودیت های صادراتی چین در زمینه آهنرباهای عناصر نادر خاکی نیز زنجیره تامین خودروسازان هندی را تحت فشار قرار داده است.

بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، دولت هند در واکنش به این مشکلات، توسعه تولید داخلی باتری و قطعات خودروهای برقی را دنبال می کند. کارشناسان همچنین بر این باورند که برقی سازی ناوگان تاکسی ها و خودروهای تجاری می تواند مرحله بعدی گسترش حمل ونقل برقی در این کشور باشد و به توسعه شبکه شارژ و افزایش اعتماد مصرف کنندگان کمک کند.